利率的提高无法解决“在美国制造”的困难（全?

世界贸易组织和国际货币基金组织发布的数据最近显示，截至8月7日，美国政府于7月31日在美国加权的平均关税利率宣布了适用于向美国进口的69个商业合作伙伴进口的商品的关税指控。新利率将从8月7日实施。促进制造业的回报是美国政府关税政策的关键目标之一。美国政府指出，关税税将有助于消除贸易赤字，外国公司可以鼓励他们在美国建立工厂。 uu。并创造更多的就业机会，这使我们制造“再次好”。但是这个“愿景”真的可以现实吗？如今，越来越多的证据结果：利率政策可以在短期内调整一些行业，但是从长远来看，这不是解决“在美国制造”的挑战的“好医学”。 美国的美国汽车公司应该Ave是利率政策的受益者，但遭受了巨大的损失。对于具有特定客户的公司，主要是在美国内部市场。 UU。，关税政策可以帮助他们与竞争对手竞争。这些公司可以付出失去生产效率并将一些行业返回美国的代价。对于特定客户主要在国外市场并在很大程度上取决于全球供应链的公司，关税政策提高了生产成本并削弱了出口竞争力。最近，美国苹果宣布将在未来四年内将您对美国制造业的投资提高到1000亿美元。 “这包括与美国10家公司的新合作，扩大了现有的合作。它们生产的作品将用于全球销售的苹果产品，包括半导体芯片。”美联社报道说，苹果计划在美国投资5000亿美元。目前正在增加到$ 600十亿。这些苹果投资将用于将更多的供应链和高级制造带到美国，以及康宁，德克萨斯州仪器和Broadcom等新制造合作伙伴。这是美国运动的一部分，但是苹果的二烯意味着我们保证将在全国范围内做到这一点。尽管苹果已承诺增加对“在美国制造”的投资，但许多美国汽车公司最近发表了自己的费率“定制发票”，以表达对美国政府关税政策的不满。美国福特汽车公司的最新财务报告。 uu。表明与2025年第二季度相关的成本造成的损失高至8亿美元。通用汽车的财务报告显示，由于第二季度，它损失了11亿美元。斯坦蒂斯（Stelantis）是一辆拥有多个美国汽车品牌的跨国汽车，包括克莱斯勒（Chrysler）iffs。那家本来应该是最大受益者之一的福特汽车公司实际上在恢复美国制造的美国政府利率的背景下受到了影响。福特汽车公司预计，侵蚀的年度利率震惊约为20亿美元，而该公司的运营收益去年为102亿美元。海关政策对公司来说是“强烈的打击”。彭博社列举了行业数据，并指出，几乎所有在美国生产汽车的汽车公司都处于困境中。美国相关的白宫文件认为，美国生产的每辆车平均占进口零件的50％至60％。现在，美国是一家美国汽车制造商，他指出，它更容易受到高度关税的影响，因为它对进口钢，铝及其衍生产品征收50％的关税，而对主要汽车零件的关税则有25％。 “影响美国政府在美国国家公司的关税政策并不完全相同。如果目标客户主要在美国国内市场，关税政策有助于与竞争对手竞争，这些公司可以为将一些行业转移到美国竞争中。 Zirong在接受ElPeriódico的采访中分析了它。 uu。利率政策对美国制造的负面影响继续产生。关税政策对美国制造的影响在内部反映为资源的不一致，从而导致大量资源流到中层和低端制造业，这些部门失去了比较的优势，从而降低了一般生产效率。在外部，这反映在敦促其他国家加快贸易和加速金融部门的“后裔”的“美国化”。提高UNITE速率的核心目标之一d州政府应促进制造业对美国的回报，并振兴“在美国制造”。结果是预期的吗？利率并减少商业赤字。但是，在美联储和圣路易斯联邦政府总统中，马斯林最近警告说，美国政府的关税政策可能导致持续的通货膨胀风险，就业增长正在减慢。美国劳工统计局发布的数据表明，美国7月在美国的新非农业工作的数量为73,000，这表明增长减速超出了预期的意义。同时，对5月和6月的数据进行了大量审查。杨Zirong认为，美国政府的关税政策的影响。在美国的经济中，它反映在三个主要方面：首先，通货膨胀正在增加。随着关税措施继续进步，在库存逐渐消耗后，美国公司被迫提高价格。预计在今年年底，美国的通货膨胀压力将更加强大。其次，就业处于压力下。关税政策的影响大大减慢了美国公司目前的招聘工作。将来，如果降低利润率，公司将需要实施解雇，而美国的失业率会增加增加的风险。第三，今年的第一季度和第二季度 - 美国GDP。净出口的波动阻碍了它。冲动在消费和投资绩效方面排除了进出口因素后，美国经济内源性增长削弱了。即使某些公司Choosechallenges Nikkei Shimbun网站也告知，美国制造的恢复尚未实现。在今年的第二季度，美国主要公司的净利润拍摄。乍一看，这似乎反映了美国经济的抵抗力，但实际上，只有技术和金融行业提供更高的利润，而其他行业的所有净增长率都低于平均水平。其中，制造业，消费品和原材料尤其容易受到整个经济的影响，利润的增长疲软，仅增长了3％，利润也下降了3％。这些行业的公司业绩主要是由于关税造成的最高成本。华盛顿博览会增长中心，美国一家坦克。StadosUnidos将对将美国的制造成本提高2％至4.5％，这导致收入，解雇甚至因素关闭。以汽车行业为例。 Penylvania运输公司在关税引起的经济不确定性下触发了10％的工人。密歇根州州长惠特默（Whitmer）最近表示，关税将严重破坏汽车制造业利益和州汽车工人。 Jan Jilong说：“美国政府的关税政策的影响。” ③关税不是旨在解决“在美国制造的结构性问题”的“通用药物”。通过关税政策而不是其他更具侵略性的工业政策工具，批准成本更高，效率可能会在短期和肤浅的情况下产生“繁荣”，但最终增加了社会生产的成本，“商业”的成本更高，“栅栏”的经济更加艰难。“内部分布”。根据Nikkei Shimbun网站的美国人，欧盟，日本和韩国最近与美国签订了费率合同。但是，该网站表明尚不清楚这些投资可以收取多少费用。 《金融时报》分析了美国吸收的外国直接投资的实际数量。在2025年的第一季度为528亿美元，投资意图为1831亿美元。自2022年以来，投资意图的数量与实际投资数量之间存在很大差距。外国人的巨大承诺可能是“空白的支票”。 “还有另一种阻力导致驱动力导致返回美国的制造：美国制造业本身的结构性问题。” Yang Zirong说，TheDilemma“在美国制造”在于支持人才，设施，系统等的结构性问题。在支持设施时，联合Tates具有严重的基础设施，没有工业和高效的工业链。就系统而言，与过去相对创新和开放的经济环境不同，美国现有的政府政策越来越不确定，因为损失的公司，总体上，他们的投资较少。英国经济学家，伦敦经济和商业政策局的前董事约翰·罗斯（John Ross）也认为，美国制造业的当前状况很差，这使得公司难以强迫公司去公司建造工厂。他指出，关税可以暂时保护多个行业，例如钢铁和铝，但是对于整个国家的经济，关税造成的成本的增加将破坏最大的工业连锁店。美国“汽车和指挥”网站以汽车行业的美国体验为例E当地行业的竞争力。他说关税不是“灵丹妙药”。另一方面，这使美国汽车公司很难与以更好的设计，更先进的技术，更强大或更可靠的软件在本地市场上的进口汽车竞争。 “美国制造的最根本问题是，随着1980年代以来美国金融产业的迅速扩展，美国国家工业结构改变了服务行业的制造，服务行业的资本和人才持续了高度合格的资本和人才，从而在其制造业中具有“竞争力和竞争性”的策略，并在竞争中造成了更多的政策。在宾夕法尼亚州，威斯康星州和密歇根州等“氧化物地区”中。这条路昂贵，效率低下，可能会产生“专业人士”在短期内，对美国的经济表面上的“内部循环”更加肤浅。 （编辑：Yue Hongbin，Niu Yong） 分享以向更多人展示